【摘要】本文结合深圳地铁7号线深云车辆段与安托山停车场立柱的施工经验，对地铁车辆段及停车场立柱的外观质量控制措施进行了分析，从而使立柱外观质量达到免装饰混凝土的标准，免除了装修繁锁及装修带来的质量通病。
【关键词】地铁车辆段停车场；立柱；外观质量；控制措施
1 引言
地铁车辆段与停车场是车辆停放，检查，整备，运用和修理的管理中心所在地。目前地铁车辆段与停车场的立柱采用装饰装修来弥补混凝土施工外观缺陷是发展的新时尚，新风格。而装饰装修材料经过数年变化，会起皮、掉色、开裂、空鼓等现象，防止了因抹灰脱落造成的安全隐患。故现在越来越多的混凝土结构要求直接采用现浇混凝土的自然色作为饰面，因此要求混凝土表面平整光滑，色泽均匀，无碰损和污染，对拉螺栓及施工缝的设置应整齐美观，从而达到免装饰的效果。
2 施工准备
2.1 技术准备
（1）根据水文地质情况、施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。
（2）试验室根据施工设计图纸，进行配合比的计算、试验，最终确定配合比。对原材料，如钢筋、水泥、粉煤灰、矿粉、河砂、粗骨料、细骨料、减水剂和其他要求实验检验的材料，需进行严格的试验检验方可允许进场使用。
（3）模板的加工必须符合设计和规范要求，并且焊接牢固。立柱模板数量及质量必须满足施工需要。
2.2 材料准备
材料供应与调配按项目质量计划规定的体系要求管理，一切工程材料必须确认有产品合格证或有关等效说明书，凡用于本项目的主要材料要进行原材料检验，地材要取样试验，确认合格后，方可使用，材料的质量控制必须从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控及信息反馈等八个方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质量控制体系，切实把好材料质量关，以保证工程总体质量，实现创优目标。
2.3 样板柱施工
正式施工先按设计墩柱要求尺寸浇筑样板柱，以验证混凝土配合比、强度、振捣工艺、机械设备组合、人员组织等，确保立柱混凝土内实外光及施工人员机具配合正常。样板柱内设置钢筋，确保与实际浇筑条件相符。样板柱经工程师检验、评价合格后方可进行立柱的施工。
3 模板工程
3.1 模板制作
（1）立柱模板采用定型钢模板，方柱分4块进行加工制作。模板加工委托国内钢结构加工国家二级以上企业资质厂家进行代加工。
（2）根据立柱设计高度，柱身钢模板标准节高度按3m、4.5m两种进行设计，钢模板面板面厚5mm，加筋肋厚80mm，围柃采用2根[14型槽钢。柱身钢模四面模板中，短边模板对夹长边模板，长边与短边模板法兰板通过螺栓连接。
（3）钢模面板周边侧面需经过铣刨加工。柱身断面均采用围柃外箍形式加固，围柃与模板加筋肋板焊结，柱外拉拉杆紧固。围柃紧固拉杆采用不小于准25精轧螺纹钢，坚固件采用8.5级M18标准螺栓，螺栓孔距符合固定模数，每个法兰板面设不少于两个定位销。
（4）模板背板统一喷面漆，统一编号标识，并试拼后出厂，制作厂家具出厂合格报告。拼装后模板内部尺寸检查，平面长宽尺寸和模板总高度偏差不得超过5mm；出厂模板表面不得有刮痕和明显碰撞痕迹，法兰板不得有磕碰变形和加工变形。柱身模板组装示意图如图1所示。
图1 柱身模板组装示意图
② 课件呈现如下情境：某人1小时走3公里，问0.5小时走多少公里.(此环节让学生感受到用整数乘法的含义解释3×0.5是不够的)
（1）根据模板生产厂家提供的拼装图，用汽车吊或塔吊辅助人工配合先进行模板拼装，使模板形成整体。
（2）模板支立前，模板内侧用砂轮片打磨刨光清理干净，去除模板表面的锈及污染物后涂刷清水混凝土脱模剂，严禁使用废机油等油料，以保证混凝土表面色泽一致，涂刷时要薄且均匀，且不得造成钢筋及混凝土施工缝的污染。
（3）模板底部采用在立柱主筋底部设置膨胀螺栓的方式固定，防止支设模板时模板底部移位。在模板安装过程中，每安装一节模板，及时对模板采用垂线对模板垂直度进行校正。模板安装完成后，用缆绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板垂直度。
（4）为保证模板的竖向稳定性，防浇筑混凝土时模板倾斜，模板采用拉缆风绳的方法固定：墩高小于12m时，在模板顶部设四道缆风绳分四个方向固定；柱高大于12m时，在模板顶部及2/3处分别设四道缆风绳分四个方向固定在周围地面上，模板底角用锚固螺栓固定在承台上，如图2所示。
图2 模板定位与固定示意图
（5）模板底部与承台面接触部位采用高标号水泥砂浆精确找平封堵，防止混凝土浇筑时浆液流失出现烂根及麻面现象。
（6）模板安装后，用全站仪和尺子检验，以确定位置和几何尺寸是否正确，是否满足设计图纸要求，接缝是否严密，是否有错台，进行垂直度检查，确定是否倾斜，对其节点联系、内外支撑、拉杆、纵横向稳定性、倾斜度、钢筋和预埋件进行检查，用干毛巾将浮在模板上的灰尘擦干净，经监理工程师检查合格签字后方可浇混凝土。
（7）模板一次性安装调整完成，并在24h内一次性完成浇混凝土，避免模板起锈影响墩柱外观质量，如由于特殊原因导致混凝土无法一次性浇注完成，必须在混凝土顶面预埋连接钢筋，拉好毛做好施工缝。
（8）在浇注混凝土过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注混凝土的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性。
4 混凝土浇注
4.1 混凝土原材料控制
（1）混凝土配合比：立柱混凝土采用商品混凝土，为了达到清水混凝土效果要求，立柱混凝土最大水灰比为0.5，最小胶凝材料用量为350kg/m3，混凝土中最大氯离子含量为0.15%，最大碱含量为3kg/m3。在材料和浇筑方法允许的条件下，尽可能低的坍落度和水灰比，以减少泌水的可能性。如采用泵送混凝土时控制混凝土坍落度为160～180mm，同时控制混凝土含气量2～4%，初凝时间6～8h。
（2）对商品混凝土站内首批进场的原材料经监理见证取样，第三方检测机构检测合格后，立即进行“封样”，以后进场的每批来料均与“封样”进行对比，发现有明显色差的不得使用。
4.2 混凝土浇筑
（1）浇筑混凝土前，对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，阴雨天气准备各项条件符合要求，各项工作准备就绪后，才能浇筑混凝土。
（2）当昼夜平均气温高于30℃，混凝土进入高温期施工。高温期混凝土的运输与浇筑应尽量缩短运输时间，混凝土的浇筑温度控制在32℃以下，并选在一天温度较低的时间内进行浇筑。
（3）混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，在运输过程中宜以2～4r/min的转速搅拌。当搅拌运输车到达浇筑现场时，高速旋转20～30s后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗。
（4）浇筑前应先铺一层厚度为2~3cm的设计同标号水泥砂浆，以保证新旧混凝土面接合良好。
（5）分层浇筑，分层厚度严格控制在25～30cm左右，上层混凝土须在下层混凝土初凝前浇筑、捣实，浇筑连续进行，插入式振捣器振捣。混凝土浇筑时，两侧对称均衡浇筑。
（6）浇筑时，混凝土自由下落高度不得大于1m。采用汽车泵浇筑时，泵管口安装准300尼龙布溜筒将混凝土送至浇筑面50～100cm，避免混凝土出现离析、骨料分离现象。
（7）混凝土浇筑时，采用人工长轴式插入式振捣器（振捣棒直径70mm）振捣。每个立柱设置4个振捣器，2个振捣工人，轮流替换振捣。振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动器的振动深度不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。分层浇筑时振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振捣持续时间为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为准
5 模板拆除
（1）混凝土强度达到10MPa及以上时，方可拆除立柱模板。
（2）模板拆除时，采用汽车吊配合人工进行拆除，拆除模板、支架时，不得猛烈敲打、强拉、硬撬和抛扔。模板、支架拆除后，及时维护整理，分类妥善存放。
（3）模板拆除时，汽车吊尽可能将模板吊垂直再脱离柱身混凝土，在起吊过程中要缓慢、轻放，避免模板，摆动碰撞，造成模板变形损坏。
（4）钢模板拆卸后，要立即进行清理、维修和保养等，并在合适的地方堆放整齐，轻搬轻放，严禁乱堆乱放。浇筑混凝土前，必须将模板打磨、清理干净，底部应没有铁锈、污垢、泥土等杂物。钢模板的周转次数应严格控制，每次使用后应进行全面检修并抛光打磨。
6 混凝土养护及成品保护措施
6.1 混凝土养护
（1）立柱拆模后，立即采用两层塑料薄膜（一层薄一层厚）对立柱进行包裹，接缝部位采用胶带粘接密封。
（2）养护期间重点加强混凝土的湿度和温度控制。常温下混凝土浇筑完成后，混凝土暴露面覆盖一层塑料薄膜及时洒水养护，尽量减少表面混凝土的暴露时间，防止表面水分蒸发。
（3）立柱混凝土浇筑完成后，养护时间不得少于28d。
6.2 成品保护
为了防止碰撞等原因损坏混凝土表面，须采取成品保护措施。尤其是立柱混凝土，自地面向上2m范围要进行重点保护。要求立柱混凝土拆模完成两层塑料薄膜包裹后，先在立柱四角安装木胶板护角，然后再进行密目网绑扎。保护持续至上部结构施工全部完成。
7 施工完成后效果图
图3 模板定位与固定示意图
8 结束语
以混凝土自然表面作为建筑装饰效果，是地铁车辆段与停车场的新时尚，新风格，它体现了现代人追求自然、回归自然的一种理念。近年来，我国在各类建筑中得到广泛应用，说明免装饰混凝土纯朴的自然美受到人们的重视。免装饰混凝土比普通混凝土在表面质量方面要求高，它的最终效果取决于模板设计、加工、安装、节点细部处理、钢筋绑扎、混凝土配制、浇筑、振捣、养护等多种因素，在成品保护、施工管理等方面也都有较高的要求。
