高速动车组转向架动态电缆连接器故障问题分析

0 引言

电机连接器是转向架电机电缆与车体侧电缆的连接装置，根据动车组牵引系统控制逻辑，当电机变流器模块检测到牵引电机、电机电缆或MCM接地故障时，列车立即报出“接地故障MCMx”，并封锁相应的变流器模块；当电机变流器模块检测到某一相电流超过电流限值时，列车立即报出“转向架x-MCMx：电机相x过流。本文针对转向架动态电缆在实际应用过程中的受力状态做出分析并提出解决方案。

Exclusion criteria:trials evaluating the therapeutic effect of acupuncture for cognitive impairment caused by other factors(e.g.,vascular dementia,dementia with Lewy bodies,frontotemporal dementia,or other mental and emotional disorders(such as schizophrenia and depression)were excluded.

1 连接器的安装结构

连接器安装结构见图1-1：从转向架过来电机电缆与车体侧电缆在设备舱隔板处通过魏德米勒连接器连接。魏德米勒连接器为公母端插接结构。电机电缆共6根150 mm2，外径约26 mm，分两层布置，即3根电缆共用一个连接器插头。在转向架侧，连接器尾部电缆由线夹固定，线夹包括上、下橡胶夹及金属夹板。

首先，从审计数据的采集而言，由于随着“互联网+”、云计算的广泛应用，企业的主要业务大都通过信息系统操作得以实现，因此各业务的信息系统中积累了大量的日常管理数据，并以此形成了企业的动态数据源，具有高度的真实性和实效性，也就成为了审计数据采集的源泉。

图1-1 电机电缆与车体侧电缆连接

2 连接器故障状态以及原因分析

（1）故障状态：

2.4.2 社会支持网络:重点关注患者的社会网络关系。一般而言,家庭成员的支持对患者有重要意义,但社会的支持也极为重要。护理人员可鼓励患者积极参加一些组织活动,如肠造口联谊会等,让病情相同的患者能有机会坐在一起交流、玩乐,并相互鼓励,从而不断提高其治疗的信心。除此之外,患者们也可以聚在一起学习与造口有关的护理、保健知识,从而不断提高其生活自理能力,尽快回归社会。

连接器缩针情况见图2-1。

图2-1 连接器缩针

连接器插针护套止动卡扣出现断齿，见图2-2。

图2-2 连接器插针护套止动卡扣断齿

电缆在线夹处无滑移现象，线夹（橡胶夹及金属夹板）变形比较严重，线夹固定支架轻微变形，见图2-3。

每组试件的数据呈现出相同的规律，限于篇幅，本文只选取部分试件进行分析。谐振式窄带传感器并不是只能接收某一频段的声发射信号，而是对某频带信号敏感，其他频带信号灵敏度较低。图5为窄频传感器接收的声发射信号主频分布图，从三维关系图中可以看出窄频声发射传感器接收的声发射波形信号主频呈带状分布，主频值分布较为集中，高幅值信号主要集中在33～110kHz范围内。由于大尺度破裂声发射信号表现为低主频、高幅值和高能量特征，对应低频高幅值声发射信号[14]，因此说明在实验过程中窄频传感器接收的岩石大尺度破裂信号声发射主频集中分布在33～110kHz范围内。

图2-3 连接器尾部线夹变形

（2）连接器烧损故障原因为连接器尾部电缆（电机侧）固定强度不够，列车运行中电缆摆动产生的力传递到连接内部，造成连接器绝缘护套止动卡扣断裂，进而导致插针缩针，接触电阻变大发热烧损。

3 作用力分析以及整改措施

3.1 作用力分析

对转向架侧电机电缆现有结构进行有限元分析，取活动段电机电缆振动加速度进行加载。计算结果电缆末端最大位移3.05 mm，见图3-1；电缆固定支架最大应力为271 MPa，见图3-2。

图3-1 位移分布云图

图3-2 应力分布云图

3.2 整改措施

对连接器尾部电缆固定支架和线夹进行加固，见图3-3：电缆固定橡胶块宽度由30 mm改为60 mm，即两边各增加15 mm，固定点由2个增加到4个；金属夹板板厚由2 mm改为4 mm不锈钢板；固定支架加强，板厚由2 mm改为3 mm不锈钢，上、下两个支架整合成一个件。

图3-3 连接器尾部电缆固定整治方案

优化安装工艺，在连接器线夹安装过程中，增加工装控制电缆移动代替工人手推电缆操作，能避免人为因素引起的电缆大幅度活动，从而避免对连接器产生不良作用。

3.3 整改方案验证

对改进后的方案进行有限元分析，取活动段电机电缆振动加速度进行加载。计算结果电缆末端最大位移0.38 mm，见图3-4；电缆固定支架最大应力为72.49 MPa，见图3-5。

图3-4 位移分布云图

图3-5 应力分布云图

与原方案对比，整改后方案在结构强度和对电缆的固定方面都有很大提高，见表3-1。

表3-1 整改前后电机电缆固定结构有限元分析数值对照表

项目 整改前 整改后最大位移/mm 3.05 0.38最大应力/MPa 271.00 72.49

4 结论与建议

通过以上分析，对连接器尾部电缆固定支架和线夹进行加固，能有效解决列车在运行过程中由于电缆的摆动造成对连接器插针缩针的问题。